In de haven van Valencia is een container met 862 kilo cocaïne onderschept.
De lading was afkomstig uit Colombia en was vertrokken vanuit Buenaventura, een belangrijke zeehaven aan de Colombiaanse Pacifische kust.
De onderschepping kwam tot stand door samenwerking tussen Colombiaanse en Spaanse autoriteiten. Zij proberen niet alleen afzonderlijke transporten te onderscheppen, maar ook zicht te krijgen op de internationale netwerken die cocaïne vanuit Zuid-Amerika naar Europa laten vervoeren.
Spanje is daarbij een belangrijk toegangspunt voor de Europese cocaïnemarkt. Criminele organisaties maken voor grote partijen veelvuldig gebruik van zeecontainers, waarbij drugs worden verborgen tussen legale goederen.
Europol waarschuwt dat havens daardoor een aantrekkelijk doelwit zijn voor georganiseerde misdaad. Ook wordt geprobeerd containers en logistieke gegevens te misbruiken om controles te omzeilen.
De route vanuit Colombia naar Spanje past in een breder patroon van cocaïnesmokkel naar Europa. Bij eerdere internationale onderzoeken zijn grote partijen vanuit Zuid-Amerika via Europese zeehavens onderschept. Daarbij bleken criminele organisaties gebruik te maken van internationale transportbedrijven, tussenpersonen en lokale netwerken die na aankomst van de drugs voor verdere verspreiding zorgen.
Ook Valencia is eerder in verband gebracht met internationale cocaïnesmokkel. Europol beschreef eerder een groot onderzoek waarbij een crimineel netwerk vanuit Spanje en andere landen betrokken was bij grootschalige drugshandel. De havenstad speelde daarbij een rol binnen de internationale logistieke structuur.
De vondst van 862 kilo maakt bovendien deel uit van een veel grotere hoeveelheid cocaïne die in korte tijd door de autoriteiten in Colombiaanse en Spaanse onderzoeken in beslag is genomen. In een periode van 24 uur werd bij verschillende acties gezamenlijk meer dan 2,8 ton cocaïne onderschept.
Wie achter de partij in Valencia zit, is nog niet bekendgemaakt. Ook zijn vooralsnog geen arrestaties gemeld die rechtstreeks aan deze container worden gekoppeld. Onderzoekers proberen te achterhalen wie de lading heeft geregeld, welke schakels bij het transport betrokken waren en waar de cocaïne uiteindelijk had moeten worden afgeleverd.
Juist die laatste stappen zijn van belang bij onderzoeken naar internationale drugshandel. Een container is doorgaans slechts één onderdeel van een veel grotere logistieke keten, waarbij de personen die de drugs daadwerkelijk organiseren zich vaak op afstand van de fysieke lading bevinden.
Europese opsporingsdiensten richten zich daarom steeds vaker op de volledige criminele structuur achter grote transporten.
Volg CrimeNieuws op:
