Het treinverkeer rond Zwolle is ernstig ontregeld geraakt door een mislukte poging tot koperdiefstal.
Door de schade aan kabels ligt het spoor tussen ’t Harde en Zwolle en tussen Zwolle en Lelystad tot zeker 15.00 uur volledig stil.
De NS rijdt een sterk aangepaste dienstregeling en zet slechts een beperkt aantal bussen in, waardoor reizigers rekening moeten houden met lange wachttijden en omreisroutes die nauwelijks beschikbaar zijn.
Ook tussen Amersfoort en Barneveld zorgt een seinstoring voor extra problemen; ProRail verwacht dat die storing pas rond 12.15 uur verholpen is.
De poging tot diefstal vond gisteravond plaats. De politie kon snel ingrijpen en hield één verdachte aan. Hoewel er geen koper is buitgemaakt, is de schade groot. Kabeldiefstal raakt direct het sein- en communicatiesysteem van het spoor, waardoor veiligheid niet meer gegarandeerd kan worden. Volgens ProRail-woordvoerder Martijn de Graaf was de snelle ontdekking cruciaal: “We hadden het gelukkig al snel door en de politie was heel snel ter plaatse.”
Kabeldiefstal is een probleem dat het spoor al jaren teistert. Koper is waardevol op de schroothandel, wat criminelen verleidt om kabels langs het spoor los te trekken of door te knippen. De praktijk is echter riskant: kabels staan onder stroom, liggen vaak in moeilijk begaanbaar terrein en het saboteren ervan veroorzaakt direct gevaar voor treinverkeer. Jaarlijks leidt dit tot miljoenen euro’s schade en duizenden vertraagde treinreizen.
Door de sabotage in Zwolle zitten reizigers nu opnieuw met de gevolgen. NS en ProRail roepen mensen op hun reis uit te stellen als dat mogelijk is. Het herstelwerk is tijdrovend omdat beschadigde kabels volledig moeten worden vervangen en systemen daarna opnieuw getest moeten worden. Pas wanneer alle beveiligingsinstallaties weer veilig functioneren, kan het treinverkeer gefaseerd worden opgestart.
Voorlopig blijft de regio Zwolle het grootste deel van de dag een knelpunt op het spoor, met reizigers die zich moeten instellen op een lange en onvoorspelbare reisdag.

