Het gebruik van scanauto’s voor parkeercontroles neemt in Nederlandse gemeenten in hoog tempo toe, maar die ontwikkeling heeft een opvallende keerzijde.
Jaarlijks worden naar schatting honderdduizenden automobilisten onterecht beboet door fouten in het controlesysteem.
De voertuigen, uitgerust met camera’s en gekoppeld aan automatische controlesystemen, scannen op grote schaal kentekens van geparkeerde auto’s. Waar handhavers te voet beperkt zijn in capaciteit, voeren deze auto’s tussen de 250 en 375 miljoen controles per jaar uit. Dat resulteert in miljoenen naheffingen: jaarlijks krijgen naar schatting 3 tot 5 miljoen automobilisten een parkeerboete.
Wat vooral opvalt, is dat een aanzienlijk deel daarvan achteraf onterecht blijkt. Ongeveer één op de tien boetes zou foutief zijn, wat neerkomt op tot wel 500.000 gevallen per jaar. Dat beeld wordt versterkt door het aantal succesvolle bezwaren: in 40 tot 62 procent van de gevallen krijgen mensen die bezwaar maken gelijk.
De kern van het probleem ligt in de manier waarop de technologie werkt. Scanauto’s maken slechts een momentopname en beoordelen op basis daarvan of er betaald is. Situaties waarin iemand net is uitgestapt om te betalen, aan het laden of lossen is, of gebruikmaakt van een gehandicaptenkaart, worden vaak niet correct geïnterpreteerd. Die context ontbreekt in de automatische beoordeling.
Hoewel de beelden achteraf nog door handhavers worden bekeken, blijkt de combinatie van algoritmes en menselijke controle niet waterdicht. Volgens de Autoriteit Persoonsgegevens zitten er duidelijke risico’s en tekortkomingen in het huidige systeem.
De opmars van scanauto’s zorgt daarmee niet alleen voor efficiëntere handhaving, maar ook voor een groeiende stroom aan betwiste en onterecht opgelegde boetes.
Volg CrimeNieuws op:
